在熱連軋的鋼卷運輸鏈系統(tǒng)中，一般情況下由步進梁、運輸鏈、光電管對中，PLC控制系統(tǒng)等設備組成，主要負責熱連軋以后鋼卷的輸送任務。在運輸鏈的設計方面，一般的配重問題均由配重裝置來解決。當運輸鏈每運轉一個節(jié)距均要完成一次對中，才能確保觸發(fā)下一次的自動運轉。為保證運輸鏈在運行過程中的自動運行，所以運輸鏈在任何狀態(tài)下始終處于張緊狀態(tài)，才能保證正常運行。目前的運輸鏈配重裝置如圖1所示，其安裝在運輸鏈1的被傳動輪2的位置，主要有基座3、配重塊4等組成，通過配重塊4來實現(xiàn)運輸鏈的張緊。目前現(xiàn)有的運輸鏈配重裝置已經(jīng)不能滿足運輸鏈的定位和對中精度，在使用過程中經(jīng)常發(fā)生對中不佳造成的PLC跳電的情況。并且由于配重塊的問題，導致運輸鏈沒有及時復位引起的故障，已經(jīng)嚴重影響到到設備的正常運轉和大生產(chǎn)的連續(xù)性，必須對其進行有效改進。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提供一種帶拉繩位移傳感器的鋼卷運輸鏈配重裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)運輸鏈的張緊控制并保證其正常對中。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術的配置裝置的示意圖;

圖2是本實用新型的配重裝置的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例進一步說明本實用新型的技術方案。

請參閱圖2所示，本實用新型的鋼卷運輸鏈配重裝置10包括連接桿5、液壓缸6、滑槽7和安裝框架8，安裝框架8設于輪軸座9的一側，連接桿5與運輸鏈1的輪軸座9固定成一體，液壓缸6 —端固設于安裝框架8上，另一端的活塞桿與連接桿5通過定位銷10相連接，滑槽7固定于輪軸座9下方，并且輪軸座9底部嵌設于滑槽7內(nèi)并與滑槽7相滑動連接。如此，通過液壓缸6的活塞桿驅(qū)動，能夠推動輪軸座9沿滑槽7進行來回滑動，由于運輸鏈1的被傳動輪2設于輪軸座9上，運輸鏈1又是繞置于被傳動輪2上，因此當輪軸座9來回滑動時，即能夠調(diào)節(jié)運輸鏈1的松緊。

另外，為了精確控制液壓缸6的伸縮調(diào)整，該配重裝置還包括拉繩位移傳感器11，位移傳感器11一端固定，另一端通過鋼絲繩12與輪軸座9相連，當輪軸座9滑動時，會拉伸鋼絲繩12，拉繩位移傳感器11依次進行計數(shù)，從而計算出液壓缸6的伸縮距離。

在實際使用時，在液壓缸6的供油管路上設置電磁閥、調(diào)壓閥、蓄勢器等控制單元，并通過計算機、報警設備來實現(xiàn)自動控制。根據(jù)運輸鏈1的實際松緊程度，通過液壓缸6驅(qū)動調(diào)節(jié)，使得運輸鏈1在工作狀態(tài)下始終處于張緊狀態(tài)，從而不但保證了運輸鏈1的對中準確及正常運行的連續(xù)性，同時又便于維修和更換，實現(xiàn)自動連續(xù)運行和快速拆裝檢修的目的。